隱私政策聲明 COOKIE POLICY

我們希望使用您的 Cookies 資訊來優化與改善我們網站的使用者體驗。 當您點擊同意或繼續與我們網站互動,即表示您同意本網站的隱私政策。您可以刪除本網站的所有 Cookies 或封鎖追蹤,但有些功能可能無法正常運作。

UPGRADE YOUR BROWSER

This site is optimised for modern web browsers, and does not fully support your current browser.

無聲革命

閱讀時間 8 分鐘
撰文 Victor Liu 攝影 Victor Liu

 

各位 Jaguar 的車迷、朋友,大家好:


作為 Jaguar 第一款以純電作為主要動力來源的車款,I-PACE 揉合了眾多源自品牌設計工程團隊最尖端的技術和工藝,在 2018 年全球發表時便驚豔眾人,也廣納許多讚嘆與掌聲,甚至直到電動車百花齊放的現今,I-PACE 還是一輛相當獨樹一格的純電跑車型 SUV;本期,我們放眼國內,再次好好端倪全新年式的 I-PACE ,並做全盤剖析給各位讀者。


I-PACE,一輛由 Jaguar 團隊,集造車理念、工藝與科技的首款作品,是品牌因應全球汽車工業的電氣化浪潮下,所給予的解答,這輛純電跑車型 SUV ,大量涉取了品牌近幾年積極參與的 ABB FIA Formula E 電動方程式賽車競賽中所得到的經驗與技術結晶,這項技術轉移,也確實透過 I-PACE,成為車迷、車主之間盛傳的佳話,而隨著全新年式車型的到來,I-PACE 又有了什麼樣的轉變?


鑑賞 I-PACE 的整體輪廓造型,不難理解 Jaguar 相當明白當今世道雖為 SUV 休旅車所主宰,品牌卻不想要只單純創造一輛純粹滿足家用需求的載具,所以他們以此級距為基礎,尋求以往在 007 系列電影中迷倒眾人的 C-X75 概念跑車作為設計靈感,將跑車的優雅與休旅的格局取得了完美平衡,塑造出僅 0.29 Cd 風阻係數的Coupé 俐落造型,與細緻、簡約的 LED 頭尾燈組、黑色外觀套件與 20 吋的亮黑色圈胎組合形成鮮明對比;我敢說,就算 I-PACE 並非是全新發表的車型,它還是那輛可以在路上吸引眾人目光的焦點。


當你將視覺放入車室,可以發現整體座艙佈局充斥著與傳統純內燃機引擎車款截然不同的新世代設計,設計團隊卻也貼心地從方向盤、數位儀錶與空調設定按鍵等佈局讓剛剛踏入電動車領域的消費者完全不會有適應不良的問題,此外,本車所全面增列的 ClearSight 電子後視鏡、手機無線充電等配置,都讓數位化用車體驗得到更進一步的提升;本次 I-PACE 在年式更迭後,在數位化上最大的轉變在於軟體全數升級至 Pivi Pro 多媒體資訊娛樂系統,除了使用者 UI 介面全數轉為最新式樣,在操作的流暢度尤其讓人驚艷,當然,本系統也支援 Apple CarPlay、Android Auto 等無線裝置互聯服務,讓數位化體驗更具整合性。


在乘坐空間的體驗方面,標配的 Grained Leather 座椅除了擁有質感上乘的出色表現外,也提供優秀的乘坐舒適與支撐性,加上雙前座 12 向電動調整的功能,無論是任何體型的使用者,都可以輕鬆調整至自己屬意的姿態,不過,值得一提的是,在現世代有許多車型,為了成本考量,通常在機械架構上會沿用純內燃機世代的模式來改為電動車,在這般操作下,整體的空間會受限於電池的鋪排位置而受到擠壓,然而 I-PACE 是 Jaguar 全心全意從無至有所打造的電動車款,故在後座空間上不僅沒有被電池的位置鋪排所影響,反而擁有一輛 SUV 休旅車型該有的舒適空間與變化機能。


在聊聊 I-PACE 的動力性能與駕控感受之前,不如先來聊聊現階段迎接電動車世代,消費者最在意的里程與充電問題,本車所搭載的電池為90 kWh 的鋰離子電池形式,在 WLTP 的法規測試下,擁有 470 km 的行使續航里程,這對於上班族的通勤、甚或是國內的旅遊距離來說,都是一個相當適切的續航能力,若需要充電時,假使是傳統壁掛式的 AC 充電樁,7 kW 的充電功率需十小時完成 0 % - 80 % 的電池充能,倘若是 50 kW 的 DC 直流充電環境下,則約需要 85 分鐘的時間完成同樣容量的充能,不過,請別忘了,這些充電耗時,是從 0 % 所開始算起的計時,以一般實際的電動車使用習慣來說,車輛都是在停放時就會開始著手充電,可想而知,整體充電所需要的時間,或許會更低。


I-PACE 採雙永磁同步電動馬達來達成全時四輪傳動系統,可供應 400 PS / 696 Nm 的峰值出力,百公里加速也僅需 4.8 秒即可達成,歸因於電動車其實並沒有變速箱的傳動機制,故此般性能出力是經由駕駛者踩踏電門即可全數釋放,在以往需要擁有跑車才能享受的加速性能,如今只要透過電動車,即可如願。


同時,也因為少了純內燃機引擎的噪音與震動,加上 I-PACE 前雙 A 臂、後整合式多連桿的優秀體質,使得在駕馭 I-PACE 時有著前所未有的舒適體感,而其中所延伸出對隔音表現有著更高要求的表現來說,I-PACE 也因為絕佳的造車工藝而表現得十分出色。


不過,既然 I-PACE 是由有著濃厚賽車血統的 Jaguar 所打造,舒適自然就不是本車的唯一個性,歸因於電池的鋪排是設定在底盤下方,其所造就出的低重心特質在 I-PACE 上表露無遺,且在以較高的速度攻克彎道時,也能完全感受到這具韌度十足的底盤可以支撐起加速的橫向重量,想要體驗 Jaguar 一如往常的駕馭快意,縱使是進入純電世代的 I-PACE 還是依舊不會讓你失望。


在邁入電氣化的進程後,Jaguar 在以創新的思維來打造電動車的同時,亦想要保留以往純內燃機引擎世代所獨有的駕控體感,而這般理念也確實在 I-PACE 上開花結果,在集團宣示「Reimagine」的電氣化策略後,品牌在繼 I-PACE 後,會以什麼模樣來詮釋未來的電動車陣列?或許,屬於 Jaguar 的無聲革命,正悄悄地進行當中。