競賽 DNA
創新向來是賽車運動的命脈，始終流傳於 Jaguar 輝煌的賽道歷史之中，數十年來，我們在賽道上重新構想各種可能性，並且將其導入道路駕馭。
Jaguar 縱橫賽道的輝煌歷史始終影響著旗下道路車輛的發展，長期參與 Formula E 電動方程式賽事將延續我們的傳統，指引未來電動車的發展方向。
經典賽車
Jaguar XK120
產製時間: 1948 - 1954
極速: 200.5 kph
引擎數據: 3,442 cc / 201 ci
動力: 160 bhp / 119 kW
簡述: XK120 在發表當時，為全世界最快的量產車款。
Jaguar C-TYPE
產製時間: 1951 - 1953
極速: 231.7 kph
引擎數據: 3,442 cc / 201 ci
動力: 207 bhp / 154 kW
簡述: C-TYPE 首創的碟式煞車成為日後汽車工業的絕對主流。
Jaguar D-TYPE
產製時間: 1954 - 1957
極速: 260.7 kph
引擎數據: 3,442 cc / 210 ci
動力: 250 bhp / 186 kW
簡述: D-TYPE 曾於 1955、1956 與 1957 年締造利曼賽事三連霸傳奇。
Jaguar XJS
產製時間: 1975 - 1996
極速: 246.2 kph
引擎數據: 4,235 cc / 258 ci
動力: 285 bhp / 212 kW
簡述: XJS 曾贏得 1983 Spa 24 小時耐力賽冠軍。
Jaguar XJR
產製時間: 1983 - 1991
極速: 368.2 kph
引擎數據: 6,995 cc / 426 ci
動力: 750 bhp / 559 kW
簡述: XJR-12 曾於 1990 利曼賽事囊括冠軍與亞軍榮耀。
Jaguar R1 – R5
產製時間: 2000 - 2004
極速: 312.2 kph
引擎數據: 2,998 cc / 464 ci
動力: 770 bhp / 574 kW
簡述: Eddie Irvine 與 Mark Webber 曾效力於 Jaguar F1 一級方程式車隊。
Jaguar I-TYPE 1
產製時間: 2016 - 2017
極速: 225.3 kph (限速)
引擎數據: N/A
動力: 200kW, 等同 270bhp
簡述: 代表 Jaguar 於第 3 季電動方程式賽事重返賽道。
Jaguar I-TYPE 2
產製時間: 2017 - 2018
極速: 225.3 kph (限速)
引擎數據: N/A
動力: 200kW, 等同 270bhp
簡述: Jaguar 於 2017 / 2018 第 4 季賽事以 I-TYPE 2 首次登上頒獎台，並且首度奪下桿位。
Jaguar I-TYPE 3
產製時間: 2018 - 2019
極速: 250 km/h
電池容量: 52 kWh
動力: 250kW, 等同 335bhp
簡述: Jaguar I-TYPE 3 於 2019 羅馬站奪下電動方程式賽事首座單站冠軍，為 Jaguar 自 1991 年以來首次奪得的國際賽事勝利。
Jaguar I-TYPE 4
產製時間: 2019 - 2020
極速: 280 km/h
電池容量: 52 kWh
動力: 250kW, 等同 335bhp
簡述: Jaguar I-TYPE 4 搭載 Jaguar Racing 有史以來最輕且最高效能的動力系統，於墨西哥站奪得壓倒性勝利，並且在聖地牙哥站奪下桿位並登上頒獎台。
Jaguar I-TYPE 5
產製時間: 2021 – 2022
極速: 280 km/h
電池容量：54kWh
動力: 250kW, 等同 335bhp
簡述: Jaguar I-TYPE 5 傳動系統為內部研發的設計，因其高導電特性，搭配的先進反向器採用 24K 純金材質。
Jaguar I-TYPE 6
產製時間: 2023 - 2024
極速: 320 km/h
電池容量：47kWh
動力: 350kW, 等同 470bhp
簡述: Jaguar I-TYPE 6 是 Jaguar 目前最先進的高效電動賽車，搭配的再生煞車動力強大，因此並無傳統後輪煞車。
賽道榮耀
Jaguar XK120
1948 - 1954 – 銀石 & 利曼 & LE MANS
以 XK 引擎作為主要基礎所發展而來的 XK120，曾被評選為世界上速度最快的量產車款；1949 年，XK120 於銀石賽道登場，並且在隔年以 3 輛同款車種於利曼賽道亮相，象徵賽車運動的全新世代來臨。
Jaguar C-TYPE
1951 - 1953 – 利曼
1951 年，飛機工程師 Malcolm Sayer 將航空領域所獨有的經驗與自律帶到 Jaguar，而雙方合作所催生出的第一款作品便是 C-TYPE，本車不僅於利曼賽事奪得勝利，第二車手 Stirling Moss 更打破了單圈紀錄；1953 年，C-TYPE 再度於利曼賽事奪冠，光是前 4 名就佔據了 3 個席次。
Jaguar D-TYPE
1954-1957 – 利曼
1954 年，縱使 D-TYPE 創下了 273.5 kph 的最速紀錄，在當時惡劣的天氣下還是無法奪得勝利，不過，這輛充滿流線造型的賽車，於 1955 、1956 與 1957 年完成三連霸，特別在 1957 年時， 於前 6 名佔據 5 個席次；直至今日，D-TYPE 仍為有史以來最成功的賽車之一。
Jaguar XJS
1975 - 1996 – ETCC 歐洲房車錦標賽 & SPA 24 小時耐久賽 & SPA 24 HOURS
1982 年，隸屬於 TWR 車隊的英國賽車手 Tom Walkinshaw 以 V12 XJS 進軍歐洲房車錦標賽事，並屢獲勝利；1984 年，Walkinshaw 持續參與 ETCC 車手冠軍錦標賽，並且在同年贏得著名的 Spa 24 小時耐久賽事。
Jaguar XJR-9
1983 - 1991 – DAYTONA 24 小時耐久賽 & 利曼 & LE MANS
XLR-9 作為一輛採用封閉式駕駛艙設計的賽車，在當時的耐久賽事中以實力讓敵手無不畏懼；這輛搭載著 V12 動力核心的作品，在車手 Martni Brundle 的駕駛下，於 Daytona 24 小時耐久賽與利曼賽事中皆曾獲勝。
Jaguar R1 to R5
2000 - 2004 – FORMULA 1 一級方程式賽車錦標賽
Jaguar 攜手前 Ferrari 賽車手 Eddie Irvine 進軍一級方程式賽車領域，曾多次登上頒獎台，而該車隊也是澳洲著名車手 Mark Webber 的孕育地；本車由 Ford 持有與設計，3 款延伸車型皆配置 Cosworth V10 引擎。
Jaguar I-TYPE 1
2016 – FORMULA E 電動方程式
受到 Jaguar 的賽車歷史所啟發，並且由一群成熟的賽車工程師與尖端技術人員打造，Jaguar Racing 團隊以勇敢、競爭心以及對比賽的渴望，駕駛 I-TYPE 1 正式進軍電動方程式賽車領域。
Jaguar I-TYPE 2
2017 - FORMULA E
I-TYPE 2 的出現見證了 Jaguar Racing 車隊成功的賽季，團隊曾多次獲得前 10 名的佳績；I-TYPE 2 專為刁鑽、艱困的城市賽道所設計，擁有 200 kw （270 bhp）的最大出力，僅需 2.9 秒即可完成 0 - 100 km/h 加速。
Jaguar I-TYPE 3
2018-2019 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 3 攜手紐西蘭籍車手 Mitch Evans 共同為 Panasonic Jaguar Racing 團隊締造了歷史，於 2019 年 4 月羅馬站賽事奪得 ABB FIA 電動方程式賽車錦標賽的首場勝利，也是 Jaguar 自 1991 年以來的首場國際賽事勝利。
Jaguar I-TYPE 4
2019-2020 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 4 配置了 Jaguar Racing 有史以來最輕、且最高效能的動力系統，極速可達 280 km/h，本車於墨西哥與排位賽皆取得壓倒性勝利，並且在聖地牙哥站賽事登上頒獎台；此外，本賽季曾在德國歷史悠久的柏林-滕珀爾霍夫機場封閉賽道內進行為期 9 天共 6 場次的賽程，Panasonic Jaguar Racing 以強勢的 P7 成績完賽。
Jaguar I-TYPE 5
2021–2022 – FORMULA E 電動方程式賽車錦標賽
Jaguar I-TYPE 5 採用 Jaguar Racing 工程師獨力研發的先進傳動系統，設計重點在於增加效率並減輕重量。在 2022 年賽季，Jaguar I-TYPE 5 於摩納哥獲得四個優勝、七次登台、一個竿位；Mitch Evans 更在羅馬破個人紀錄贏得雙料大獎。
Jaguar I-TYPE 6
2023-2024 – FORMULA E 電動方程式賽車錦標賽
Jaguar I-TYPE 6 為 Jaguar 最先進的電動賽車。它是首款搭載前後傳動系統的 FIA 電動方程式賽車，可使再生能力加倍，並消除後輪煞車。在 2023 年 ABB FIA 電動方程式賽車世界錦標賽中，Jaguar TCS Racing 以 292 積分、11 次登台、四個優勝及三個竿位奪得亞軍。
